利用海水氣化LNG的ORV裝置。

中國石油網消息（記者馬誼東 通訊員 陳殿衛(wèi)）9月27日下午，大連LNG（液化天然氣）接收站經理宮明和運行部主任胡文江在ORV（開放式海水氣化器）底層面板管束區(qū)面對記者采訪時說，優(yōu)化后的ORV裝置，僅第一季度就節(jié)省資金2000余萬元。

ORV作為LNG接收站的關鍵設備，與其他形式的LNG氣化器相比，ORV利用海水作為LNG氣化熱源，具有低能耗、零污染的顯著特點，在全世界LNG領域得到廣泛應用。因此，大連LNG接收站在初設階段就選定了ORV這一節(jié)能環(huán)保型設施作為生產的主力設備。

淌水進入ORV底層作業(yè)區(qū)，宮明（左）和胡文江難掩喜悅的心情。 　　

宮明介紹，大連接受站的氣化裝置由國外權威機構設計制定。按設計要求，當海水低于5攝氏度時，ORV的工作效果將下降，不能滿足生產要求，必須啟動較ORV能耗高的SCV（浸沒式燃燒氣化器）。這樣一來，生產能耗將大幅度增加。據初步測算，使用ORV氣化1立方米天然氣要比使用SCV節(jié)省0.0264元，在每天外輸1000萬立方米天然氣的情況下使用ORV要比使用SCV每天節(jié)省26.4萬元。 　　

為有效降低生產成本，2011年年底投產以來，大連LNG接收站針對冬季氣化消耗高的實際，認真研究優(yōu)化ORV（開放式氣化器）運行方案。接收站管理技術人員積極探索，集思廣益，通過投產第一年冬季ORV運轉情況的觀察分析總結，提出改進ORV原設計的設想，也就是在保證生產安全運行的前提下，對ORV的低溫運行進行了顛覆性的嘗試和摸索，即在海水溫度低于5攝氏度時利用多臺ORV海水氣化裝置替代SCV燃氣氣化裝置，以達到節(jié)能減排的目的。 　　

這個大膽的設想得到了上級主管領導的支持。據參與革新的胡文江主任介紹，當時突破原設計是有風險的。為了安全穩(wěn)妥，他們隨著海水溫度降低，逐步降低單臺ORV處理量，觀察ORV蒸發(fā)面板結冰情況，在確保安全生產的情況下，不斷測試ORV的運行能力。 　　技術員蘇健偉說，當時參與革新，經常吃住在單位，仔細核對單臺SCV和多臺ORV運行的生產成本，經過反復試驗，終于確定了當海水溫度在2攝氏度情況下，ORV可以實現(xiàn)35%的負荷運行，從而確定了多臺ORV替代一臺SCV的運行方案。 創(chuàng)新優(yōu)化ORV，對大連LNG接收站乃至北方LNG接收站的節(jié)能減排增效都有重要意義。

（馬誼東 攝） 　　實驗獲得了成功。 　　

根據測算，如果ORV運行最低海水溫度從5攝氏度改為2攝氏度，那么每年純SCV運行天數(shù)將由設計的120天縮短為15天。按照每天外輸1000萬立方米天然氣考慮，利用此項技術每年可節(jié)約生產成本2500萬元，同時避免了運行SCV的費堿、廢氣排放，帶來巨大的經濟效益和社會效益。 　　

“節(jié)約的效益是很明顯的，如果在北方的LNG接收站推廣，收益會更明顯。”宮明經理對此非常自豪。 　　

據調查，國內目前LNG接收站的建設正處于大力發(fā)展階段，中國石油也將在天津等地建設新的接收站。創(chuàng)新運用ORV，讓大連LNG接收站收效顯著。其實，敢于質疑，不斷創(chuàng)新，消化吸收新技術，這對所有的行業(yè)都有現(xiàn)實的意義。

轉載自：中國石油新聞中心 中國石油報

http://news.cnpc.com.cn/system/2012/10/09/001394762.shtml